日产第一财季重新盈利，但复苏并不完整：净利润时隔两年转正，全年全球销量目标却下调15万辆。
8月3日，日产汽车公布2026财年第一季度（4至6月）财报。财报显示，当季销售净额为2.9642万亿日元，同比增长9.5%，但低于市场预估的3.05万亿日元。经营利润达778.9亿日元，远超市场预估的60.1亿日元，上年同期为亏损791亿日元。净利润37.6亿日元，市场此前预估为亏损88.5亿日元。营业利润率从上年同期的-2.9%回升至2.6%。
这是日产时隔两年再次实现季度盈利。去年同期，日产净亏损1158亿日元。过去两个财年，日产连续出现巨额亏损：2024财年净亏损6709亿日元，2025财年净亏损5330亿日元，合计超过1.2万亿日元。
业绩大幅改善主要得益于“Re:Nissan”复兴计划的推进。2025年5月，日产发布该计划，宣布到2027财年前全球裁员2万人，将整车工厂从17家整合至10家，年产能从350万辆削减至250万辆，目标削减约5000亿日元成本。此外，日产以970亿日元出售了横滨总部大楼。
财报显示，第一季度“Re:Nissan”计划实现额外节省成本600亿日元，主要来自可变成本削减及制造、采购、研发等环节的效率提升。上一财年，日产已累计削减成本2550亿日元。汇率方面，日元贬值带来约350亿日元的利润提升。美国关税相关的一次性收益亦对利润形成支撑。
首席执行官伊万·埃斯皮诺萨在横滨举行的记者会上表示，经营重建措施“正在顺利推进”。他同时强调，各项举措保障公司稳步推进目标，力争在本财年末累计完成5000亿日元的成本削减。
第一季度全球零售销量为70.1万辆，同比下降0.9%。区域市场表现分化明显。北美市场增长4.2%至32.8万辆，其中美国市场零售销量增长9.6%。日产在美国已连续16个月实现零售销量同比增长。日本市场增长1.3%至8.8万辆，全新Kicks和Elgrand两款车型累计订单分别达到1.1万辆和8000辆。
中国市场一季度销量增长7.2%至13万辆。但进入4月后，日产在华销量同比下滑30.7%。上半年累计销量23.7万辆，同比下滑15%。欧洲市场则因与中国车企竞争加剧，销量下降14.6%至6.4万辆。中东地区受地缘政治冲突影响，供应链受到制约。
从经营利润的变动构成来看，成本削减贡献了约337亿日元的改善，销量和产品组合贡献了约183亿日元，汇率贡献了约350亿日元，原材料价格上涨则拖累约235亿日元。本季利润修复的最大支撑来自成本和汇率，而不是销量增长。
尽管单季盈利，日产将2026财年全球销量预期从330万辆下调至315万辆，与上一财年持平。
不过，日产维持全年经营利润2000亿日元、净利润200亿日元、营收13万亿日元的预测不变。市场此前对全年经营利润的预估为1522.4亿日元，对净利润的预估为319.8亿日元。若全年目标达成，这将是日产自2023财年以来首次实现年度盈利。
此外，上周日本熊本发生7.1级地震，导致日产九州工厂部分生产线暂时停工。埃斯皮诺萨在记者会上表示，受影响产量预计约5000辆。美国市场方面，日本车企仍面临关税压力，目前关税已从此前的27.5%降至15%，但仍高于此前的2.5%。
财报发布后，日产股价在东京市场下跌3.33%。
埃斯皮诺萨在财报发布会上表示：“尽管经营环境依然充满挑战，尤其是在中国和中东地区，但我们的方向非常明确。我们正在积极应对变动，把握机遇积聚发展势头，并以严谨的态度和紧迫感推进‘Re:Nissan’计划。”
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